新政策揭秘:2022年鄂尔多斯碳排放管理师报名流程分五个步骤,报名地点

好学通   时间:2022-03-05

新政策揭秘:2022年鄂尔多斯碳排放管理师报名流程分五个步骤,报名地点

碳排放管理师报名流程:提交报名资料→开通学习账户→参加学习→参加考试→颁发证书。

碳排放管理师报名地点:全国大多数城市有碳排放管理师报名点,好学通提供一站式快捷报名服务!

职业定义:碳排放(管理)工程师是从事企事业单位二氧化碳等温室气体排放监测、统计核算、核查、交易和咨询等工作的人员。

职业概况:随着我国经济发展方式向绿色低碳转型,碳排放管理的重要性日益显现。面对“碳中和”发展战略及统一碳市场的大趋势,电力、钢铁、建材、石化、化工、有色、造纸、民航等高耗能高碳排放行业对碳排放管理专业知识的专业人才需求增加。据不完全统计,目前几大高耗能行业相关从业人员约5万人,预计到2030年将达55万人,2060年后将突破150万人以上,专业人才缺口巨大。该新职业的发布,将切实加强相关人员能力建设,建立和完善应对气候变化人才培养激励机制,进一步推动我国碳达峰和碳中和目标的实现。

    为此,为推进实施国家碳达峰及碳中和战略目标,加强碳排放领域专业人才队伍建设,培养《中华人民共和国职业分类大典》“碳排放管理员”系列专业人员。

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职业等级:

该职业资格共分三级:助理碳排放(管理)工程师、碳排放(管理)工程师、高级碳排放(管理)工程师。

申报条件:(具备下列条件之一)

一、助理碳排放(管理)工程师:

1、大专以上或同等学历者;

2、中职以上或同等学历,从事相关工作一年以上者。

3、中职或同等学历,专业知识和实操技能特别优秀者。

二、碳排放(管理)工程师:

1、已通过助理碳排放(管理)工程师资格认证者;

2、本科以上或同等学历者;

3、大专以上或同等学历,从事相关工作两年以上者。

4、大专或同等学历,专业知识和实操技能特别优秀者。

三、高级碳排放(管理)工程师:

1、已通过碳排放(管理)工程师资格认证者;

2、研究生以上或同等学历者;

3、本科以上或同等学历,从事相关工作两年以上者;

4、大专以上或同等学历,从事相关工作三年以上者。

考试时间:

每年统考五次,时间为4月、6月、8月、10月和12月。

具体考试日期、地点、方式,由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。

考试科目:

《碳排放工程师职业能力考试指南》(专业课、必考科目)

《职业素养职业能力考试指南》(公共课、必考科目) 

《英语职业能力考试指南》(公共课、选考科目)

《计算机职业能力考试指南》(公共课、选考科目)  

《碳排放工程师职业能力考试指南》考试,一般分为理论和实操两部分;高级师级(一级)认证,还要提供专业理论研究成果或者工作实践成果,经过专家评审。 

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今年两会,全国政协委员、艾可蓝董事长刘屹将提交持续推进碳排放市场建设工作、加强船舶尾气排放在线监测等提案。

聚焦发动机尾气后处理领域十余载,艾可蓝近年紧抓排放标准升级及国产化替代契机,在提升市占率的同时,积极横向扩展产业布局。


关注碳排放市场建设

2021年是全国碳市场第一个履约年,在刘屹看来,目前碳排放权配额核定和清缴工作存在部分问题亟待解决。


“碳排放权配额市场化程度不强。”刘屹认为,配额本身具有同质化、可流通、可交易等大宗商品属性,但由于2021年度配额由行政机关免费发放,其计算分配过程本身带有强烈的行政色彩,与其市场化定位存在脱节。”


刘屹表示,现阶段碳排放配额履约清缴工作依照《碳排放权交易管理办法(试行)》(生态环境部令 第19号)执行,其本身法律效力较弱,而对于未按时足额清缴碳排放配额的重点排放单位,处罚力度稍显薄弱。“在实际工作中,企业存在的配额缺口往往以万吨计,按照2021年碳排放权配额市场价格40~50元/吨计算,配额缺口折合人民币在百万量级之上,与此相比,‘处二万元以上三万元以下的罚款’无异于隔靴搔痒。”刘屹说。


除此之外,我国自2017年期暂停了核证自愿减排量(CCER)新增项目审批备案工作,但从目前的情况看,社会资本对开发CCER项目表现出了浓厚兴趣,CCER审批亟待放开。


刘屹表示,当务之急是要加快立法,以《排污权交易管理暂行条例》制定为抓手,明确配额分配、交易、履约清缴过程中行政管理和市场运作的边界,同时加大企业违约成本,将违约处罚金额与未履约配额量及配额市场价格挂钩。


排放标准升级

“由于国六柴油机后处理产品推向市场的时间较短,原材料采购成本较高,降本优化工作刚刚开始,产品规模化效应尚未体现。”刘屹坦言,从长期来看,排放标准越高,对尾气处理企业的技术能力要求越严格,研发实力领先的企业更有望从中受益,在国六释放的千亿市场中提升市场占有率。此外,随着非道路移动机械国四以及船舶领域排放标准加严,后处理市场将进一步增容;而在新能源汽车领域,公司已经着手布局混动汽车后处理的配套开发。


谈及未来发展,刘屹表示,将在巩固轻卡柴油机后处理市场龙头地位的同时,积极向中重卡领域、汽油机领域、非道路移动机械领域、船舶领域以及固定源污染治理领域拓展。同时,公司会紧跟行业趋势,围绕汽车、新能源、环保等行业,加快产业链布局。


“目前我们的市占率离天花板还很远。随着排放标准的升级,公司一直深耕的柴油机领域护城河会更宽,后续还有很大的发展空间。”刘屹表示。